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高低溫循環溫控係統,高低溫冷熱一體測試機汽車電機電池測試產品性能

作者: 編輯: 來源: 發布日期: 2020.10.14
信息摘要:
高低溫循環溫控係統在采用去離子水或乙二醇溶劑作為循環介質,根據被測試需求,可實現新能源燃料電池高低溫啟動測試,主要是針對於汽車電池,電機,電…

             高低溫循環溫控係統在采用去離子水或乙二醇溶劑作為循環介質,根據被測試需求,可實現新能源燃料電池高低溫啟動測試,主要是針對於汽車電池,電機,電子產品,以及其原器件,及其它材料(如PTC水龍頭陶瓷)高低溫冷熱一體測試機不同水壓,溫度情況下使用時的模擬環境適應性試驗,測試後,通過檢測,來判斷產品的性能,是否仍然能夠符合預定要求,以便供產品設計、改進、鑒定及出廠檢驗用。 

            汽車高低溫循環溫控係統,高低溫冷熱一體測試機功能描述: 

            控溫範圍:可實現-40℃至120℃變溫,可進行冷熱衝擊交替測試。控溫精度可穩定±0.1℃。 

            流量控製:可實現1-200L/MIN範圍流量設定,流量控製精度可實現穩定±0.1L/MIN。 

             壓力控製:壓力控製範圍0~-1000kPa,壓力控製精度,實現穩定±1kPa。 

高低溫循環控製係統

          高低溫循環溫控係統,高低溫冷熱一體機組成部分:

         進口壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、幹燥過濾器、壓力控製器、低壓表、高壓表、製冷劑、斷路器、可控矽、變頻器、漏電開關、溫控器、接觸器、熱繼電器、機架、冷媒管路係統、介質管路係統、Y型過濾器、泵浦、溶液箱、流量計(原裝進口)、壓力傳感器、三菱PLC控製係統、加熱管、循環水泵(不鏽鋼多級泵或磁力泵)。 

          實驗內容:

          高低溫循環溫控係統主主要應用在,高低溫啟動實驗;散熱效率實驗;可靠性、穩定性實驗;壓降、流阻測試,測試被測試液體內阻;耐壓實驗,測試被測試件的密封性;變溫實驗,高低溫冷熱一體測試機,測試不同溫度對被測試件性能的影響。 

         目前電池包整車廠商高低溫循環溫控係統需要了解如下數據:

         一)、電池包的合理溫度在10-30℃,低溫天氣液冷係統可能達到-30℃,電池包內部本身有發熱塊啟動前預熱起到熱保護功能,當汽車行駛後電池溫度超過30℃以上時就需要通過-30℃液冷係統降溫,此時需要通過多少流量液體?高低溫冷熱一體機保證電池溫度控製在10-30℃範圍內,且汽車液冷係統管徑是固定的,那麽就需要調節壓力來控製流量。以此類推隨著汽車冷卻液溫度變化,電池溫度冷卻液的流量、壓力也需要變化。 

新能源電池高低溫冷熱一體機

            二)、當高溫天氣,汽車冷卻液、電池包的溫度可能達到50℃以上,電池包的充放電工況如何?整車製冷係統(車內空調空間降溫、電池包、電驅、發動機液冷係統)冷量如何匹配,以便整車熱管理達到快速平衡。讓整車性能、安全達到合理範圍內。以上數據就需要我司的液冷熱工測試平台提供數據。 風冷高低溫冷卻液測試機,高低溫冷熱一體機可以實現電池包等處於高度環境中做試驗,並且為電池包提供高溫、低溫、控製流量、壓力等需求。溫度實現-40度~130度防凍液溫度,防凍液流量控製2~20L/min ,環境箱提供-45度~100度。

高低溫小黄片免费软件組

          高低溫冷熱一體機液冷係統采用三菱PLC控製係統,水泵變頻或電動流量調節閥控製流量和壓力,優點是降溫和升溫速率快、均溫性好、流體(溫度和流量)控製簡單,隨著動力電池的發展,液冷散熱係統已成為新能源汽車必然趨勢。開發針對 高低溫循環溫控係統,高低溫冷熱一體機,高低溫冷熱機組,針對電池測試的新能源汽車電池電機,電池,等其他材料高低溫測試在行業中已得到廣泛運用。

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